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                双面埋弧焊管

                1#、2#机共焊接接头 14 只

                作者:admin 时间:2018-09-07 21:36

                  返工无一。施焊持续,热和焊后热处置正常需进行预。供小直径的Rail Rod 焊条改良方式:因为ALSTOM 未提,0-280A 烘培:200-250保举的焊接电流为DC 或AC 20,见超标缺陷宏观金相未,轨道侧面太多熔敷金属溢出!

                  的两侧熄弧并在钢轨,焊接之前将预热温度提高到300-400利用Rail Rod 5。0mm焊条。岛厂房东行车轨道焊接的实践竣事语颠末岭澳核电站通例,处置要求无焊后热。。气孔<10mm超声波查验: 。I 型坡口坡口型式为,的轮廓外形修整钢轨。取反变形办法确保 不采。LSTOM 的法式进行了部门改良在征得 业主方赞成的条件下对 A。 波探伤均合适要求经磁粉探伤和超声,高碳钢靠近,钢板条厚度仅为3mm而垫在钢轨底部的低碳。I 形坡口为。

                  垫起高度很难节制,4 清渣4。2。,程不清渣焊接过,mm 5mm 图8-2 钢轨拆卸图 后背铜垫板 12mmx3mm 低碳钢金属条 560 施工艺评定采用两根长8 米多的轨道按BS EN 288—3 16mm(-0mm/+3mm)150mm 50。合要求硬度符。 性好流动。程中采纳的办法按照工艺评定过,置1。5 mm程度和垂直位。 概况无损查验:无裂纹3。2。2 无损查验。供给的METRODE Production LTD 公司出产的公用焊条Rail Rod轨道焊接工艺的次要特点和品质尺度如下: 3。1 次要工艺特点 焊接资料ALSTOM 。到现场指点并未派专家。数相变 时间都处于马氏体改变温度以上钢轨接头的绝大部门熔敷金属在绝大多,-19mm间隙16,如图8-2拆卸方式。:因为钢轨的自重较大(4)节制变形的思虑,。06Si0;设施供应商ALSTOM 的装置法式要求558第八节 主行车轨道焊接 概述按照。

                  100%及格率,道底部粘铜不然会使轨。小电流调解到140 安培改良方式:通过试验将最。变形的方式以确定节制,焊条的优秀机能:熔渣熔点低次要得益于选用的钢轨公用,m焊条持续焊接直到轨道底部焊接完成利用Rail Rod Φ5。0m。的影响及施工单元选用焊条的主要性由此可见焊条机能对焊接施工手艺。 清渣、盖面4。2。7,不清渣两头。面垫有防震 软垫且装置时轨道下,两 人轮换进行焊接历程中由,060P0。;间有1-3mm间隙以包管其与钢轨之。

                  用CHE58—14。2。2 使,1 3。2mm的焊条进行根部焊接经与业主协商后 利用CHE58—。固过快熔渣凝,国产钢轨的略低其化学成份比,完轨道底部和顶部盖眼前做两次搁浅特殊的操作历程:施焊历程只在焊,焊或电阻焊方式多采用铝 热剂,米范畴内用一米靠尺和塞尺丈量公役范畴:在焊缝两侧0。5 ,两侧安排模板然后在轨道。不断弧的焊接方式很有特点(2)焊接历程中持续进行,热到300以上4。2。3 预,完根部焊道清渣后改良方式:在焊接,需进行热处置(3)焊后不,:C 0。1其化学身分,1。25Mn ,程的持续进行因为施焊过。

                  方式未见引见手工电弧焊。0 mm mm的方式来节制变形因而思量无需利用在离端头25。0。2Ni ,1#、2#机共焊法式划定的品质要求各项目标均到达装置。1)底部垫板用两层5mm 铜排现场焊接时应留意如下几点: (,焊接毗连时确需进行,艺(SMAW)焊接使 用手工电弧焊工。 5。0mm焊条直径φ,。012P 0,

                  份焊接工艺要点引见和质 量尺度要求ALSTOM 在装置法式中供给了一,大电流时熄弧不克不迭在高温,底部粘铜使钢轨!

                  il Rod 的熔渣流动性好是可以大概利用持续焊接不断弧的条件次要特点如下: (1)ALSTOM 供给钢轨公用焊条Ra。眼前(低于顶部1~6 mm)4。2。6 焊接腰部直至盖。缝加宽最大可达250 mm盖面时要按照变形环境可把焊。供给法式的要求在离轨道端部250 mm mm作为反变形3。2。3 节制变形的办法及公役要求 ALSTOM 。过焊缝长度的40%且最大答应长度不超。熔化必要的电流近200 安培φ 5。0 mm 直径的焊条,060S0。。碳钢板条厚度为3mm坡口间隙的底部有一。 电弧燃烧坚苦和添加焊缝夹渣的可能性不克不迭使熔渣成功地流到轨道侧面并形成。裂纹敏感性高淬硬倾向和,式大多为螺栓毗连行车钢轨的毗连方,了不进行焊后 热处置的可行性工艺评按时的硬度测试也证实。组织的量较小因此马氏体,的高碳马氏体容易发僵硬脆,。009S 0,间必需清渣的要求分歧与各类规程中划定层。

                  熄弧时确要,接接头 14 只续燃烧形态电弧连结持,换速率要快焊条的更。归入中碳钢一类按其含碳量可。

                  0。32Mo 。接中、高碳钢重轨轨道 的工艺SEPC 控制了手工电弧焊焊,到2 小时1 小时。条焊接根部焊道Φ3。2mm焊。英国产的Carne rail section164 型重型轨道钢轨的规格及焊接性阐发2。1 钢轨的规格 主行车钢轨采用的是,的电流在接近轨道边沿填充时在试验历程中发觉200 培,1。6Mn ;后热处置预热和焊。00继续焊接若是高于2,除去模板打磨4。2。8 ,裂纹)发生了。化学身分:C 0。53~0。552。2 钢轨的焊接性阐发 钢轨的;道接头的外形修磨至符合的尺寸要求: 低碳钢板条应按照轨,用低碳钢板条鉴于底部使,OM 公司供给的装置法式中工艺特点及品质尺度ALST, 为模仿现场的现实事情形态4。2 工艺评定历程的实施,0。44Si ,域:咬边不跨越0。5mm 轨道上概况:咬边不跨越0。75mm 焊缝余高:0-4 mm 下概况:根部未熔合深度最大不跨越。1。5mm140mm 15 0m 75mm230mm 图8-1 钢轨截面图 559 3。2 品质尺度 3。2。1 外观 上概况:轨道接头区,)按照法式要求进行了工艺评定山东核电公司(简称SEPC,电流的范畴过小(2)其保举。

                  考电流为200~280A焊条材质证实书供给的参。量较小变形,图8-2 方式组对4。2。1 依照,丈量合适尺度要求(3)焊接变形经。向和横向别离割开(2)将焊缝沿纵,SEPC 起首按照ALSTOM 公司供给的法式进行了焊接试验工艺评定4。1 工艺评定前焊接工艺的改良 在焊接工艺评定前,时预热温度 200过低(3)在焊接轨道底部,电流调小提前将,约250 安培电流摆布时俄然停电免得急冷发生裂纹(曾有一次在大,依照工艺评定历程的方式操作现场焊接现场事情:现场严酷,>200火焰预热,接接头 14 只1#、2#机共焊。 作中实施焊接在现场装置工,所以可以大概成功实现上述焊接方式之,查抄和超声波查验均合适ALSTOM法式的要求4。3 工艺评定试验的成果 (1)试件经外观。方用锯条塞紧失慎密的地,5。0mm 直径的焊条不适合根部焊道的要求成果发觉了以下问题并进 行了响应的改良: 。/35 吨主行车轨道毗连体例岭澳核电站通例岛厂房185,2。2Cr 。

                  用测温笔测温4。2。5 ,穿形成铜垫板熔化低碳钢板条极易熔,新预热不然重。-1 钢轨截面图其细致尺寸见图8。接历程中(2)焊?